十四局大盾构公司以实干淬炼担当 以匠心引领创新

来源:本站原创 作者:林凤  时间:2020-08-14 【字体:

成功申报实用新型专利17项、发明专利9项,形成技术总结33篇、论文12篇,完成作业指导书、指导手册编制19篇,参编技术规范和标准4项,完成课题成果转化并在项目之间进行专项技术帮扶40余项——这是十四局大盾构公司“大盾构工匠工作室”去年成立以后,在创新创效上斩获的“第一大单”。

2019年以来,该公司选树了首批“大盾构工匠”,以此为依托,创建以盾构掘进操作、刀盘刀具与常压换刀等为研究方向的10个专业化“大盾构工匠工作室”,并建立管理和激励机制,作为推动企业技术创新的重要手段和举措。近一年来,“大盾构工匠”作为各工作室的带头人,带领团队成员立足岗位,专注解决一线盾构施工过程中的重难点问题,推动技术攻关、成果转化、人才培养,有效激发了全员创新热情和创效活力。

技术研发的“急先锋”

“树立一个,培养一批、带动一片,形成‘点线面’辐射,是‘大盾构工匠工作室’创建的初衷,也是‘大盾构工匠’精技艺、带团队、搞创新的初心。”该公司执行董事王寿强在“大盾构工匠工作室”成立大会上这样讲道。

作为团队的“主心骨”,各个工作室牵头人担起主责、出思路,以总负责、协助研发、专项攻关、现场推动“四责协同”的方式搭建组织架构,以技术总结工作和研发课题方向、成员技术优势及工作特点为基础进行任务分工。

“我们团队主要吸收了南京五桥、常德沅江等项目管片、箱涵拼装施工经验丰富的管理和作业人员,一开始就明确了主攻方向和具体任务,分别从管片箱涵的生产预制、拼装施工、质量控制等方面总结经验和开展研发,成熟一个推广一个。”管片箱涵工匠工作室牵头人陆野介绍说。

团队建起来了、目标任务明确了,各个工作室的整体运作效率有了提升;技术研发及落地应用一步步推进……工作室牵头人以带头研发、传承技术为己任,带动成员集思广益、各司其职。

在管片箱涵工匠工作室,史吏、郭建豪等人牵头负责管片箱涵预制、管片箱涵预制工艺开发,胡晓庆、杜继凯、刘军等负责现场生产落地。通过研究新型管片防水材料、加强拼装技术交底、优化砂浆配比、后期跟踪监测等举措,有效解决管片上浮及破损、箱涵错台等问题,确保成型隧道的实体质量。目前,他们开发的管片箱涵全流程拼装工艺已有效应用到南京和燕路、济南黄河隧道等项目,并陆续在该公司所有在建项目进行推广。

技术研发道路从来都不是平坦大道,任重道远。各个工匠工作室团队专业专攻,立足施工现场开展研发。在一年多时间的里,不仅系统地梳理总结了《大直径泥水盾构密封失效原因及应对措施》、《主驱动系统管理及维护技术总结》等以往施工过程中有代表性的技术经验,也实现了超高水压大直径越江隧道管片结构快速稳定施工关键技术等多项关键技术攻关,为今后大盾构施工可能遇到的瓶颈问题提供参考和发展方向。

攻坚克难的“主力军”

“带压进仓是盾构施工中最大的风险之一、最重要的工序控制点。每一次进仓作业、每一步工序推进安全操作妥当与否,直接影响着整个工程施工的效率。” 压气作业工匠工作室牵头人吴玉礼说,去年下半年开始,他和游少强、孟庆丰等团队成员多次对杭州地铁5号线、岳阳输气隧道等项目进行带压进仓作业现场指导。

为确保带压进仓检查刀盘及换刀作业、孤石处理等施工顺利进行,进仓作业前,他们都会规范资源配置、作业流程,对作业人员进行技术交底、强调每一个步骤的安全风险把控并全程在线监督。截至去年12月底,他们累计安全有序督导带压进仓359仓,还同步收集整理形成12篇技术论文总结等,为类似地层带压进仓积累了宝贵经验。

如果说安全高效地开展带压进仓作业是盾构施工技术的必备的“硬技能”,而泥水盾构循环泥浆制备技术则是一项必须修炼的“软技能”。

“我们工作室的主攻方向是从泥浆性能需求、配比改进、制备工艺优化等方面入手,不断跟踪新材料、生产工艺前沿技术,制定全面的泥浆匹配技术体系。” 泥浆制备与处理工匠工作室牵头人徐兴居介绍说。他和团队前后试验达半年之久,试验次数达到千次,成功自主研发的泥水盾构稳定掌子面高性能泥浆、环保型盾构速凝泥等制作工艺及配比,均成功申报了实用新型、发明专利,在南京五桥、南崇铁路等项目得到很好的推广和应用,有效提升泥水盾构掘进施工效率。

“边施工、边总结、边实践、边推广”,是各个工作室高效运作的一个缩影。但工作室的活动范围并不局限于一个项目,而是畅通渠道、确保资源共享。该公司范围内各项目的施工案例、技术总结、新型工艺和创造发明等都会统一被归集、存储到该公司南京总部盾构数据监控指挥中心的“大数据”库里。后期项目遇到同类问题,便能很快找到解决思路。

创新创效的“智囊团”

主轴承及盾尾密封、压气作业、设备维保等工匠工作室致力于在设备利用、工序改进上寻找创新创效突破点。

压气作业工匠工作室团队与上海打捞局携同研发的盾构隧道带压进仓二次减压施工工法,是首次引进海上打捞作业减压工法流程并成功研发应用到盾构施工中的新工法:在盾构机箱涵处安放一个第二人舱,专门用来进行人员二次减压。在安全可靠的前提下,二次减压大约可缩短人员占用人仓减压总时间的60~70%,不仅缩短带压进仓施工工期、降低施工成本,对保证盾构隧道带压进仓施工的安全高效、灾害治理和快速施工具有良好的实用价值。

而小型机具研发工匠工作室、李海振创新工作室等则致力于在提质、增效的“特殊工装”、“小机具”上创造“大效益”。

“重载坦克轮”“盾构机红绿灯交通指示装置”……在李海振创新工作室里,有一群平均年龄不到30岁的创新“小能手”,他们不论是在施工现场,还是吃饭睡觉、上下班的路上,脑子里总蹦哒着许多奇思妙想。

“重载坦克轮”是他们团队推出的“系列产品”中的代表作之一。在盾构机台车组装过程中,桥架及台车需要临时移动时,会采用履带式坦克轮进行辅助,但在使用过程中会经常出现履带链断裂等情况。团队大胆创新,提出对坦克轮的改进想法:用钢板焊接坦克轮基座,然后加工实心轮轴及轮子,在轮子内部与轮轴接触处安装耐磨轴套,并在这轮轴内部加工注油孔及安装油封用以润滑,轴侧面安装锁轴板来防止轮轴转动。

原有履带式坦克轮结构形式被改进成实心轮轴形式,载重量更大,也更坚固耐用。“自己设计加工零件,自己组装,可反复周转使用,大大提高了工作效率,也为项目节约了不少钱。”李海振向笔者介绍。

据了解,“大盾构工匠工作室”成立以来,团队群策群力,把创新思路付诸实践,盘活“潜伏”的创新源泉,带动提升各项目创新“浓度”,未来创效的潜能巨大。